Trojúhelníkové třmenové desky s průmyslovým standardním kódem řady YPL jsou základní spojovací hardware pro nadzemní přenosová vedení a věže rozvoden. Používají se hlavně pro paralelní připojení izolátoru, napěťové připojení děleného vodiče a více{1}}linkovou kombinaci kotevních drátů. Spoléhají na trojúhelníkovou vyváženou silovou strukturu a jsou vhodné pro složité podmínky vedení, jako je vysoké napětí, námraza a úhly. Materiál jako nosná- komponenta linky přímo určuje pevnost v tahu, venkovní životnost a bezpečnost provozu linky. Na základě národní normy GB/T 2314 pro napájecí armatury jsou běžně používané základní materiály trojúhelníkových třmenových desek, antikorozní procesy, rozlišení kategorií a použitelné scénáře následující:
Klasifikace hlavního základního materiálu (platí pro všechny síťové projekty): Litina a tvárná litina jsou přísně zakázány pro elektrické trojúhelníkové třmenové desky. Tyto materiály jsou extrémně křehké, mají velmi špatnou pevnost v tahu a jsou náchylné k rozbití při namáhání, nesplňují-normy přijatelnosti pro přenosová vedení vysokého a nízkého napětí. V současné době se v tomto odvětví používají pouze tři základní materiály: plech z uhlíkové oceli, plech z nízko-legované vysokopevnostní{4}}oceli a integrovaná kovaná ocel.
1. Q235B uhlíková konstrukční ocel (standardní obecné použití)
Jedná se o nejrozšířenější materiál pro distribuční sítě 10 kV a 35 kV a konvenční vnitrozemská přenosová vedení 110 kV a 220 kV. Je kompatibilní s modely YPL-7, YPL-10, YPL-12, YPL-16, YPL-20 a YPL-25 pro malé a střední zatížení. Materiál má vyváženou houževnatost, snadno se řeže a děruje a má mírnou cenu. Splňuje požadavky na tahové zatížení konvenčních tratí v rovinách a vnitrozemských oblastech bez větru a námrazy. Metoda zpracování zahrnuje CNC řezání ocelových plechů a jednodílné děrování, výsledkem je plochý povrch plechu. Je vhodný pro konvenční kombinace a instalace dvouvláknových a třívláknových izolátorů a je vhodný pro výstavbu většiny venkovských a městských rozvodů.
2. Nízkolegovaná ocel Q355B-vysokopevnostní-(těžká-vyztužená verze) Tato ocel nahrazuje tradiční, starší ocel Q345 a je speciálně navržena pro vysokonapěťové a těžké-vedení. Je kompatibilní s vysoce{9}}zatíženými trojúhelníkovými třmenovými deskami, jako jsou YPL-30, YPL-40 a YPL-50, a je široce používán ve vysokonapěťových přenosových vedeních 500 kV a 750 kV, v horských vedeních s námrazou a ve věžích ve větrných oblastech. Ve srovnání s ocelí Q235B je její pevnost v tahu a odolnost proti deformaci zvýšena o více než 40 %. Díky zesílenému provedení desky je méně náchylná k ohýbání a deformaci pod tlakem a dokáže odolat vysoké tažné síle třídílných vodičů. Je vhodný do náročných venkovních podmínek a je určeným základním materiálem pro projekty vysokonapěťových rozvodných sítí.
3. Uhlíková-kusová kovaná ocel (speciální typ pro ultra-velké zatížení) Tento materiál je vytvořen vysokoteplotním-kováním jednoho ocelového předvalku, které eliminuje vady, jako je spojování ocelového plechu a děrování delaminace. Vyznačuje se vysokou celkovou hustotou, vynikající odolností proti nárazu a odolností proti zlomení. Primárně se používá v YPL-60 a YPL{9}}80 ultra-trojúhelníkových třmenových deskách s velkým zatížením, které jsou vhodné pro příčné-říční věže s dlouhým-rozpětím, 1000kV ultra-vysokonapěťová vedení a těžké -konvergenční kotevní dráty. Jeho celková nosnost-daleko převyšuje deskové třmenové desky a vykazuje mimořádnou stabilitu při extrémních vánicích a silném větru. Je to špičkový{19}}na zakázku vyrobený odolný materiál.
Nízkonapěťové{0}}distribuční sítě a běžné vysokonapěťové{1}}ploché vedení: preferovány jsou žárově pozinkované trojúhelníkové třmenové desky Q235B-; horské oblasti se silným větrem a námrazou a vedení vysokého napětí 500 kV-: upřednostňují se vysokopevnostní ocel-pevnostní ocel-galvanizované trojúhelníkové třmenové desky Q355B; ultra-vysokonapěťové a příčné{10}}velké-věže s velkým rozpětím: jsou vybrány-jednokusové kované ocelové žárově{13}}pozinkované trojúhelníkové třmenové desky s přizpůsobením materiálu podle požadavků, vyvážením stavebních nákladů a{14}}dlouhodobou bezpečností provozu linky.
